Safe Speeds Bellevue 為一項新興計畫，宗旨在於透過評估速限及調降市區道路行車速率，提升交通安全，進而支持「 零死亡願景」。Safe Speeds Bellevue 初期階段將針對所有現行速限每小時 30 英里（含）以上之市區道路速限進行檢討。
調降速限為提升道路安全務實有效之策。較低行車速率能降低事故發生機率，並減輕事故之嚴重性。訂定合宜之安全速率，有助於降低各類事故發生頻率，非僅限於超速肇因之事故。依據 Bellevue、Seattle 及其他城市之實證經驗，調降速限能有效減少重大超速違規行為。
Safe speeds 亦是「安全系統方針」之關鍵環節。此方針業經 Bellevue 市議會於 2020 年採納，為本市擘劃一發展框架，俾利於 2030 年前實現市府所採納之「零死亡願景」目標，亦即消除市區道路之交通事故死亡與重傷。更多關於「安全系統方針」之資訊，請參閱本府「零死亡願景」網頁。
目前進度
Safe Speeds Bellevue 業於 2025 年 5 月 20 日市議會會議中提出報告。會中，市議會指示工作人員就 Safe Speeds Bellevue 辦理相關宣導作業。同時，還指示工作人員研擬調降四條主要幹道行車速率暨其影響評估之相關法令草案。
目前，工作人員現正研議訂定所有速限每小時 30 英里（含）以上道路之目標速率；倘目標速率與現行速限有所差異，將研提速限調整建議。所有速限調整案均須經市議會審議通過。所謂目標速率，係指特定路況下，建議用路人行駛之最高安全速率。有關目標速率之進一步說明，請詳見下方「常見問題」關於「速限如何訂定？」之解答。
檢討哪些街道及其原因？
Safe Speeds Bellevue 初期階段主要針對現行速限每小時 30 英里（含）以上之市區道路。此類道路多為通往日常目的地（如辦公場所、商店、醫療院所、商業區、遊憩區等）及銜接高速公路系統之主要路徑。此類道路之所以列為優先檢討對象，係因其雖僅佔本市道路總長度之少部分，惟多數交通事故均發生於此。以 Bellevue 市為例，近九成之死亡及重傷交通事故發生於速限每小時 30 英里（含）以上之路段。惟此類道路里程數僅佔全市總道路里程之 25%。
Safe Speeds Bellevue 之檢討範圍未包含州級公路或私人道路。至速限每小時 25 英里之道路，則將納入本計畫後續階段辦理檢討。2024年，Bellvue 市議會業已通過一項將多數一般市區道路速限由每小時 25 英里調降至 20 英里之法令，預定於 2026 年施行。
如何參與
本計畫執行團隊將透過各式線上及實體活動，說明計畫內容並答覆相關垂詢。相關活動期程確定後，將公告於此。
您所在社群團體是否有意邀請本團隊前往說明本計畫詳情並進行意見交流？歡迎電郵至 safespeeds@bellevuewa.gov 預約洽談。
時間表
Safe Speeds Bellevue 係本市為提升整體交通路網使用者安全之接續重要措施。
- 2025-2026: Safe Speeds Bellevue 將為所有速限每小時 30 英里（含）以上道路研訂目標速率，並將運用「全民共享安全街道與道路（SS4A）補助經費」，辦理全市速率研究。
- 2024: 市議會已核定新編列之「零死亡願景 Safe Speeds 計畫」資本預算，計匡列經費 470 萬美元，作為 2025 至 2030 年推動安全速率相關工作之用。
- 2024: 市議會通過一項將多數一般市區道路速限調降至每小時 20 英里之法令。該案現正進行細部設計，預定於 2026 年完成相關交通標誌更新作業。
- 2023: USDOT 透過 SS4A 補助計畫核撥 Bellevue 市 280 萬美元補助款，其中包含辦理全市速率研究之經費。
- 2021-2023: 本市交通局已訂頒新版「速限設定作業程序」及「速率管理計畫」。
- 2020: 市議會通過採納「安全系統方針」暨推動 Bellevue 市邁向「零死亡願景」相關策略之決議案。「零死亡願景策略計畫」業經市府經理核定，內容包含 Safe Speeds 相關資訊與推動策略。
- 2015: 市議會通過一項旨在推動「零死亡願景」之框架性決議案。
於 Safe Speeds Bellevue 之後續階段，本市預期將於道路實施實體設施改善，藉由設計本身促使用路人維持安全速率。工作人員亦將持續監測全市速率及事故數據，以追蹤 2030 年「零死亡願景」目標之進展，並指認需重點改善之路段。
常見問題
哪些道路將評估調降速限？
凡 Bellvue 市內速限達每小時 30 英里（含）以上之所有道路，均將透過 Safe Speeds Bellevue 進行評估。上述地圖已標示所有評估路段。
速限如何訂定？
建議速限即為目標速率，亦即特定路況下，建議用路人行駛之最高安全速率。目標速率之訂定係考量衝突密度及活動密集度兩大因素。
衝突密度
衝突密度指不同用路人間潛在衝突發生之頻率。可分為「運具混合程度」與「穿越點密度」兩類。
運具混合程度
運具混合程度檢視不同交通方式使用者（如行人、使用（輪椅、滑板車等）輔助運具者、自行車騎士及汽車駕駛）間之互動情形。低度運具混合之例，如行人行走於以景觀植栽帶隔開之人行道上，此情況下行人與汽車駕駛間發生衝突之機會較低。高度運具混合之例，則如行人行走於緊鄰車道之鋪面路肩。一般而言，運具混合程度愈高，則支持訂定較低之速限。
穿越點密度
穿越點密度係衡量用路人穿越或進入行車道路之機會多寡。倘道路周邊存有多處私人車道出入口供車輛匯入，且設有多處路口及標線型行人穿越道供行人及輔助運具使用者穿越，則其穿越點密度較高。一般而言，穿越點愈多，則支持訂定較低之速限。
活動密集度
活動密集度描述道路目前或預期近期之使用活躍程度。考量因素包括沿街步行及使用輔助運具之人數、道路旁公共空間類型、現有或未來規劃之自行車路線、大眾運輸使用率，以及路側需求（如停車、貨運裝卸）。一般而言，活動愈密集，則支持訂定較低之速限。
Bellevue 市內其他道路是否曾調降速限？
Bellevue 市內三個鄰里區域（Surrey Downs、East Bellevue Greenway 及 Tyee 中學周邊之 Eastgate 部分地區）之地方道路速限已由每小時 25 英里調降至 20 英里。前述各項調整均有效減少嚴重超速行為。2024 年，市議會通過一項將多數地方道路速限由每小時 25 英里調降至 20 英里之法令，相關交通標誌預定於 2026 年更新。2025年2月，市議會通過一項將 Coal Creek Parkway 部分路段速限由每小時 40 英里調降至 35 英里之法令。該路段速限標誌預定於 2025 年夏季更換。
降低速限是否會提升安全性？
是。研究顯示，調降速限能有效降低民众行車速率，尤以嚴重超速行為更為顯著。以 Bellevue 市 Eastgate 鄰里區域為例，將地方道路速限由每小時 25 英里調降至 20 英里後，行車速率達每小時 30 英里（含）以上之用路人比例減少了 24%。以較低速率行駛可縮短煞車距離，並擴大駕駛視野範圍，使其能觀察到更廣闊之路況，並於應對突發狀況時，以較短距離完成反應。於較低速限下發生之交通事故，其撞擊力道較小，造成死亡或重傷之可能性亦較低。美國各地城市經驗顯示，調降速限已促使整體交通事故及死亡與重傷事故數量減少。以西雅圖為例，調降速限並增加速限標誌後，總體事故率降低 22%，受傷事故率降低 18%，嚴重超速行為則減少 54%。
若調降速限後，用路人仍未減速，應如何處置？
在 Bellevue、Seattle 及美國諸多城市，單憑調降速限並增設速限標誌，即已有效降低民众行車速率。 然而，倘調降速限後用路人仍未減速，本市仍可採取多種因應對策，以促使其降低行車速率。此等對策包括道路實體設施改善，如縮減車道寬度或增設減速丘；亦包括導入科技設備，如雷達速率回饋標誌或速率安全攝影機。各項因應對策已彙整於「速率管理計畫」中。市議會已核定新編列之「零死亡願景 Safe Speeds 計畫」資本預算，匡列 470 萬美元作為 2025 至 2030 年推動安全速率相關工作之經費，可用於資助前述因應對策。
速限如何執行？
Bellevue 市之速限由 Belleuve 市警察局負責執行。於 Bellevue 市部分地點，亦透過自動化影像執法方式執行速限. 交通局現正就自動化影像執法之現行政策進行評估 。民眾可透過「交通服務請求」表單申請特定地點之交通執法。