Bellevueで発生する事故の半数以上は、車に守られていない道路や歩道の利用者が関係しています。これには、歩行者、自転車利用者、車椅子や杖を使用している人、スケートボードやスクーターで移動している人が含まれます。移動が困難な人や高齢者、子どもたちは、車の交通と交わる際に特に高いリスクにさらされることがあります。
Bellevue市の交通局は、車両に乗っていない人を含むすべての道路利用者の交差点での安全性を高めるためのプロジェクトに対し、政府から資金提供を受けました。
プロジェクト概要
Bellevue市は、2025年7月から9月にかけて、Crossroads地区の4か所とFactoria地区の1か所の信号機に新しいセンサーを設置し、試験運用を行います。このプロジェクトでは、学校、公園、商業施設、公共交通機関の路線近くなど、多くの人が徒歩や自転車、車椅子で移動する地域を優先的に選定しています。
市は、交差点での安全性を確保するために、信号機が瞬時に適切な変更を行っているかを判断するため、4つのテストを実施します。
- テスト1：歩行者、自転車利用者、または車椅子などで移動している人 がゆっくりと横断していることを検知し、安全に渡れるように十分な 横断時間を提供します。
- テスト2：横断歩道を通行する歩行者、自転車利用者、または車椅子利用者の人数や速度に応じて、歩行者信号の時間を延長します。
- テスト3：対向車が多い場合、黄色点滅信号での左折を禁止します。
- テスト4：横断歩道に歩行者がいて、右折待ちの車が複数ある場合、赤信号での右折を禁止します。
テストが成功すれば、Bellevue市はTacoma市など他の都市でもこの技術を試すため、追加の政府資金を申請する予定です。
スケジュール
- 2025年秋：第2段階の資金申請
- 2025年夏：試験プログラムの実施
- 2024年春：助成金の受領
よくある質問
このプロジェクトによって、交差点の安全性はどのように向上しますか？
より安全な信号機プロジェクトは、特に歩行者、自転車利用者、車椅子利用者など、弱い立場の道路利用者の安全向上を目的としています。このプロジェクトでは、インテリジェントセンサー、映像解析、人工知能などの技術を活用し、リアルタイムで安全リスクを積極的に検知します。
具体的な対策としては、必要に応じて横断歩道の「歩行」時間を自動で延長したり、対向車との間隔が不十分な場合には黄色点滅信号での左折を禁止したり、リスクの高い状況では「赤信号での右折禁止」のサインを表示したりします。
このプロジェクトではどのようなデータが収集されますか？
このプロジェクトでは、信号システムや交差点に設置されたカメラやLiDARなどの新しいセンサーからデータを収集します。このデータにより、横断している人の人数や移動速度、車両との相互作用などを把握できます。重要なのは、このシステムが顔やナンバープレートなどの個人を特定できる情報を収集しないよう設計されていることです。あくまでも交通の流れや移動パターンに関する情報のみを収集し、安全性向上の目的で使用します。
収集されたデータは第三者と共有されますか？
このプロジェクトで収集されたデータは、連携機関と共有されるほか、必要に応じて一般に公開される予定です。この情報共有は、重要な研究や評価を支援し、今後の安全に関するプロジェクトや戦略に関する意思決定にも役立ちます。また、プロジェクトの運用、統合、性能分析のためにも、連携機関がデータにアクセスする必要があります。
交差点ではどのような変化が見られますか？
歩行や自転車、車椅子で交差点を通過する人は、センサーが必要と判断した場合、「歩行」信号が少し長く表示されることに気づくかもしれません。これらの調整はすべて、センサーが信号機に送信するデータに基づいて自動で行われます。
この技術は車両の移動時間に影響しますか？
このプロジェクトの主な目的は、特に歩行者や自転車利用者の安全性を高めるために、信号をリアルタイムで調整できるようにすることです。たとえば、誰かが横断に少し時間を要する場合、車両の赤信号が一時的に長くなることがありますが、こうした遅延は平均で約3秒程度に抑えられています。
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